Cuộc khảo sát, được thực hiện vào ngày 15 tháng 7, đã thu thập các câu trả lời từ gần 13.000 độc giả, 86% trong số họ sống ở Hà Nội. Những người được hỏi đều từ 30 đến 50 tuổi, tiếp theo là những người ở độ tuổi 183030 và hơn 50. Những người tham gia được hỏi về phương thức vận chuyển ưa thích của họ sau khi lệnh cấm có hiệu lực trong khu vực đường vòng 1.

Motorbike.

Giao thông công cộng là lựa chọn phổ biến nhất, được lựa chọn bởi 33,6%số người được hỏi, tiếp theo là các dịch vụ đi xe điện hoặc taxi (28,9%) và xe máy điện (24,2%). Các lựa chọn khác bao gồm đi xe đạp, đi bộ và di dời nơi cư trú của họ hoặc làm việc bên ngoài Ring Road 1.

Giao thông công cộng Hà Nội trong khu vực Ring Road 1 bao gồm tàu điện ngầm và xe buýt. Nhưng các chuyến tàu hiện đang bị giới hạn về các tuyến đường và truy cập vào các khu vực trung tâm cốt lõi, trong khi xe buýt bị quá tải trong giờ cao điểm. Các khuyến nghị của họ bao gồm tăng tần suất dịch vụ xe buýt, điều chỉnh các tuyến đường và các dịch vụ bắt đầu đưa đón để cải thiện kết nối giữa các quận Ring Road 1 và các quận bên ngoài. Kế hoạch là chuyển đổi tất cả xe buýt, taxi và xe buýt đưa đón hoạt động trong Ring Road 1 sang xe điện.

Thành phố cũng sẽ tăng tốc mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị khi việc sử dụng xe tư nhân bị hạn chế. Khi được hỏi về việc thay thế xe máy xăng bằng xe điện, hầu hết những người tham gia khảo sát đều hy vọng các chính sách hỗ trợ từ các cơ quan chính quyền để thực hiện quá trình chuyển đổi này. Hơn 66%số người được hỏi ủng hộ giải pháp này. Đỗ xe, chi phí sạc chiết khấu và các khu vực đỗ xe được chỉ định tại các giao lộ.

. Tuân cho biết thành phố sẽ làm việc với các nhà sản xuất xe để đảm bảo giá thấp hơn và chi phí vận hành. Hà Nội cũng sẽ đề xuất các khoản giảm hoặc miễn phí đăng ký và cấp phép thêm, ông nói. Các trạm hoán đổi pin sẽ liên quan đến nhiều nhà sản xuất để tạo điều kiện chuyển đổi dễ dàng hơn sang xe điện.