Bộ Xây dựng đã đề xuất rằng vào năm 2030, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (CAFC) cho xe khách phải đạt 4,83 lít mỗi 100 km. Nhưng con số này thực sự có ý nghĩa gì, và nó có quá nghiêm ngặt không?

Bộ đang tìm kiếm phản hồi về dự thảo của Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) để tiêu thụ nhiên liệu xe đường. Nó đặt mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho ô tô dưới chín ghế (bao gồm cả xe bán tải) ở mức 4,83 lít/100 km, có hiệu lực từ năm 2030.

Bản nháp đã gây ra cuộc tranh luận, với những lo ngại rằng mục tiêu có thể quá khó khăn, đặt ra những thách thức cho các nhà sản xuất ô tô và người tiêu dùng.

mối quan tâm trong ngành, nhưng không phải là mục tiêu không thể

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), bao gồm Toyota, Mitsubishi, Ford, Honda, Kia, Mazda, BMW, Peugeot, Suzuki và Mercedes-Benz, cho biết mục tiêu là quá nghiêm ngặt. Theo Vama, 96% xe chạy bằng xăng và 14% các xe hybrid hiện không được bán sẽ không đáp ứng tiêu chuẩn đề xuất.

Các nhà sản xuất lập luận rằng quy tắc mới buộc họ phải đầu tư vào công nghệ, cải tổ các dòng sản phẩm và thậm chí điều chỉnh sản xuất. Tuy nhiên, một số chuyên gia cho rằng dự đoán rằng 96% xe sẽ biến mất là quá bi quan.

Các đại diện từ Sổ đăng ký Việt Nam giải thích rằng 4,83 lít/100 km là một điểm chuẩn trung bình, không phải là trần cố định. Các nhà sản xuất ô tô vẫn có thể bán các mô hình tiêu thụ cao, miễn là trung bình đội tàu của họ đáp ứng mục tiêu. Các công ty có thể cân bằng điều này bằng cách bán nhiều mô hình tiết kiệm nhiên liệu hơn hoặc mua tín dụng carbon. Mặc dù thị trường carbon Việt Nam vẫn chưa hoạt động, chính phủ đang hướng tới việc thành lập một trong những năm tới.

Quy tắc sẽ chỉ áp dụng cho xe mới được sản xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu sau khi tiêu chuẩn có hiệu lực, không phải cho các phương tiện đã được lưu hành. Mỗi mục tiêu của nhà sản xuất sẽ phụ thuộc vào dòng sản phẩm và trọng lượng đội tàu, làm cho mục tiêu có thể đạt được trong khi góp phần giảm phát thải quốc gia.

Các quan chức nhấn mạnh dự thảo vẫn đang được xem xét, với các điều chỉnh dự kiến ​​dựa trên xu hướng thị trường và việc áp dụng xe điện ngày càng tăng. Mục đích là để cân bằng các cam kết quốc tế với các điều kiện thực tế của Việt Nam.

một cú hích để duy trì tính cạnh tranh